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万博网页版韩国造船业四面楚歌或将裁员3000人!

来源:未知 作者:admin 日期:2018-08-15 09:36

  在全球造船技术上,曾经是中日韩三家鼎立,中国尚略有欠缺的局面。而在日本造船业出现危机渐渐淡出在这一产业的竞争,现在中国可是在蒸蒸日上地赶超韩国啊!

  据英国造船海运机构统计,2018年上半年韩国造船业订单量占全球的40%;中国订单量占比36%。虽然韩国还是领先于中国,但这却是自2016年来,韩国首次在订单吨位上实现反超。这一切都得益于韩国在制造LNG运输船上的强大实力,今年韩国夺得了全球所有大型液化天然气船(LNG船)的订单,共计23艘,韩国总算是靠LNG运输船扬眉吐气了一次。

  令人费解的是,韩国却在拿到了大订单的“节骨眼儿”上裁员?拿到订单的是韩国三大船厂,现代重工、三星重工和大宇。8月12日,这三家韩国船厂宣布会在今年下半年进行裁员,规模估计约3000人。数据显示2015~2017年,韩国造船及相关行业从业人员从18.8万人下降至11.4万人。

  这一切,似乎能从这三家集团的财报中看出端倪。经过预测,现代重工与三星重工今年上半年分别有2995亿韩元(约合18.1亿人民币)和1483亿韩元(约9亿人民币)的经营赤字,大宇造船海洋的利润更是下降6成。正如前文所提到的,韩国在今年才再次在全球订单量上斩获鳌头。那么作为一个超级造船大国,订单量一直不够“理想”,是经营亏损的根本原因。

  根据韩国造船业界消息,现代重工2014年10月接获了阿联酋的海工装置设备订单,万博网页版万博网页版在今年8月19日完成交付后,现代重工蔚山造船基地差点儿面临无单可做的境地。根据日媒观点,来自中国造船企业的竞争也是让这3家大型造船企业接连碰壁的原因。尤其是在中国造船的优势项目——大型油船等船舶业务,韩国和中国竞争无疑陷入一场“苦战”。

  近几年中国造船产业在全世界“崭露头角”,给了韩国巨大的压力;不仅在与韩国船企的交锋中多次抢单成功,还在造船业很多领域取得突破,找到了自己的核心竞争力。虽然在超大型集装箱船、LNG运输船上等还比不上韩国,但靠着“敢闯敢拼”的精神,中国现在基本上所有的船型都能造,包括日韩不敢碰的豪华邮轮。

  此外,中国的价格优势也是令韩国感到“脑壳疼”的重要原因。据了解,以散货船为例,中韩船企的报价存在巨大差距。韩国船企的好望角型散货船报价超过5000万美元,相比之下,中国船企好望角型散货船报价仅约为4700万美元。中国造船“物美价廉”也让韩国人心动。

  此前韩国政府为了振兴造船业,宣布提供约7.5亿美元贷款和担保以支持国内航运业,然而,今年5月,两家韩国航运公司放弃本国船企,在我国外高桥造船下单订造5艘散货船,价值达2.94亿美元。澳洲伍德赛德石油公司表示:“情况已发生变化,10年前韩国领先,如今中国更有优势。”

  随着中国各式战舰的井喷,造船技术是与日俱增,由于中国军民融合的推进,我国民用造船领域有着得天独厚的优势。曾经韩国也想通过“低价优势”来阻挡中国的“异军突起”,无奈其国内的劳动力价格实在是“高不可攀”,想要在以价格竞争再次“走上神坛”的韩国自然是以失败告终。

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