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万博网页版船舶制造低谷前途渺茫 破产加剧不知

来源:未知 作者:admin 日期:2018-10-23 17:36

  前段时间,韩国航企韩进海运申请破产的事件惊动了全球海运业,近日,日本航运巨头川崎汽船也出现了类似的传闻,一时间航运领域人心惶惶。波罗的海指数近几年来一直在低位徘徊,全球航运企业业绩堪忧,这在不同程度上也影响了。在去年数十家大型船舶制造企业相继停产、破产之后,这一状况并没有在今年得到改善。

  航运业的低迷波及到了船舶制造业,后者订单大幅减少,今年第一季度,万博网页版。全球船舶制造业接受的订单金额仅为3.88亿美元,同比减少90%,几乎是十多年来的最低水平。如果这种情况延续下去,今年有可能是船舶制造行业最为难熬的一年,今年船舶制造企业接到的顶到有可能是20年以来最低的。

  在我国,这种情况更为突出,“十二五”期间,我国船舶制造业的利润总额较“十一五”期间减少额度达到300亿元。整个船舶制造业都处于低谷之中,前途渺茫,要走出这种困境相当不容易。

  整个船舶制造业当中,大多订单来自于航运企业,航运企业先行垫付制造款项给造船业是行业内不成文的规矩,但是如今航运企业自顾不暇,能够给船舶制造企业的首付款只有不到10%,同时,受到整个航运领域运力过剩的影响,弃船现象十分严重,我国船舶制造企业如今大多都面临着资金链断裂的风险,未来,这一形势还会加剧,我国船舶制造业将会有更多的企业在市场中败下阵来。

  如今我国船舶制造企业几乎都是在苟延残喘,资金链断裂的后果是难以承受的,为了不破产,只好压缩利润空间来获取订单,使得大部分船舶的制造价格跟2007年比起来几近腰斩。

  船舶制造经营者们举步维艰,不得不选择新的战场,大部分转向海洋工程领域,但是自去年油价大幅回落的影响,市场上对海洋工程装备的需求也十分疲软。再加上船舶制造企业低价竞争策略的存在,各类船舶制造企业已经不堪重负。

  由于在2008年船舶制造业的蓬勃发展吸引了资本的大幅流入,对未来市场的船舶需求过度透支,造成了如今船舶制造行业的惨不忍睹。但是随着投机者陆续退出,船舶制造行业逐渐向理性回归,航运市场恢复正常后,整个船舶制造行业依旧能够进入良性循环。

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